約 3,294,248 件
https://w.atwiki.jp/wannabat/pages/22.html
プレイモード - カスタムプレイ シングルキャンペーンで対戦したキャラクターが登録されます。 登録されたAIキャラクターとの練習試合をすることができます。 登録されたキャラクターに勝利すると、そのキャラクターは1レベルずつ成長しています。
https://w.atwiki.jp/psn_newgame/pages/342.html
ゲーム名 サウンドシェイプ (→ソフトウェアカタログ) 対応フォーマット PS3 CERO A (全年齢対象) ジャンル アクション・ミュージッククリエイター プレイヤー人数 1人 PSN利用時 1人 販売価格等 1,200円 容量 コンテンツ容量 1061MB セーブデータ必要容量 512KB以上 配信開始日 2012/9/27 体験版 有り 備考/PSN等 PS Vita版もプレイ可能/ トロフィー対応 対応周辺機器 映像出力 NTSC, 480p, 720p, 1080i, 1080p 音声出力 Linear PCM 2ch 販売元 ソニー・コンピュータエンタテインメント 開発元 Queasy Games, SCE Santa Monica Studio まとめサイト 関連スレor板 追加コンテンツ カテゴリ コンテンツ名 販売価格 容量 配信日 追加内容 追加アイテム 80 sサウンドパック 100円 200KB 2013/5/16 VITA用コンテンツ含む 追加アイテム ダブステップサウンドパック 100円 200KB 2013/5/16 VITA用コンテンツ含む 追加アイテム カー・ミニアルバム パーツパック 200円 200KB 2013/3/14 VITA用コンテンツ含む 追加アイテム アコースティックサウンドパック 100円 200KB 2013/2/7 VITA用コンテンツ含む 追加アイテム 8-Bitサウンドパック 100円 200KB 2013/2/7 VITA用コンテンツ含む 追加アイテム ドラムキットサウンドパック 100円 200KB 2013/2/7 VITA用コンテンツ含む 追加アイテム 曲線地形パーツパック 無料 200KB 2013/2/7 VITA用コンテンツ含む
https://w.atwiki.jp/cbr125-150/pages/23.html
CBR125RおよびCBR150Rに使用可能なカスタムパーツをまとめてみました。 以下はただのリストです．詳細はググるなりして探してください。また、インプレなどは流用・人柱情報を参照してください。 なお、カスタムは自己責任の下で行ってください。免責事項にもあるように、カスタムによって生じた如何なる損害も、これを一切関知しません。 ブレーキ系 吸気系 排気系 点火系 電装系 エンジン系 駆動系 車体回り その他 これら以外＆流用情報などもこちら ■ブレーキ系 ブレーキパッド CBR125R EBJ-JC50（2013）互換情報 フロントブレーキパッド http //www.kitaco.co.jp/sbs/search/?mode=p padnumber=797 GROM（2013）、APE50 typeD（2009）と同じ。 リアブレーキパッド http //www.kitaco.co.jp/sbs/search/?mode=p padnumber=614 これもGROM（2013）と同じ、VTR250 D/FD（2013）など、同じ型をつかっている車種多数 カーボンロレーヌ ブレーキパッド Front A3+(スタンダード) / SBK5(スポーツ) / C55(レーシング) Rear S4(エコノミー) / RX3(スタンダード) ヤフオク Front NIKKEI 375 / KAMP社製 / Rear maedaoyaji00出品 / YAMASHIDA製 ブレーキホース スウェッジライン メッシュブレーキホース ■吸気系 エアクリーナ(純正同形エレメント型) DNA モトフィルター PH-1105 K N リプレイスメントエアフィルタ HA-1502 デイトナ ターボフィルターシート 250mm×200mm 10482 エアクリーナ(完全リプレイス型) 純正キャブエアクリ側外径(φ48)に対応するもの 純正キャブレタセッティングパーツ MJ デイトナ メインジェット6サイズセット CBR150R ライブDIO/ZX(97-)用 品番35979 ■排気系 マフラー(フルエキ) リバーサイド オールステンスポーツマフラー CBR150R From [9] ７７４ＲＲ sage Date 2013/03/27(水) 16 01 22.79 ID 7ih2lFR1 どっかのサイトで現行150に川マフラーついていたので気になって川に問い合わせたら 現行型も取り扱ってるそうです。（違いはステーだけらしいです） 金額も同じだそうです。 エンデュランス タイフーン 和 マフラー CBR150R エンデュランス レーシングマフラー CBR150R モリワキ ZERO レーシング マフラー CBR150R エンデュランス タイフーンW-1マフラー CBR125RR エンデュランス タイフーンマフラー CBR125R エンデュランス タイフーン雅マフラー CBR125R MICRON フルシステム CBR125R ポリッシュ / シルバー / ブラック レオビンチ エボリューション2マフラー CBR125R devil Exhaust CBR125R Arrow Exhaust CBR125R ヨシムラ R-77SサイクロンExport Spec CBR150R ( 11-) CBR125R ( 11-) (製品ページではCBR150R ( 10- 11)・CBR125R ( 13-)) ダブルアールズ フルエキゾースト CBR125R ( 11-) マフラー(スリップオン) MICRON ロードデルタ・スリップオン CBR125R アルミ / カーボン / ステン Shark Exhaust CBR125R エキゾーストガスケット キタコ XH-12 ■点火系 CDI エンデュランス レーシングCDI プラグ NGK CR8EIX DENSO IU24 プラグコード NGK パワーケーブル Vタイプ ■電装系 ヘッドライト 注：2013発売・日本版は標準的なH4です PH7形式(30W以下推奨) CBR150R M H マツシマ H4BS (スタンダードハロゲン) CBR125R CBR125R(2009年モデル)対応 [PIAA]スーパープラズマGT-Xバルブ H7 12V 55W メーカー品番：MB58 [PIAA]エクストリームフォースバルブ H7 12V 55W メーカー品番：MB45 上記2種のバルブ、110ｗクラスの明るさです。価格は1個5000円位します。（２灯式なので2個必要） テール＆ブレーキランプ ダブル型口金 (BAY15d) に対応したものなら何でもOK CBR150R ( 02- 10) CBR125RR その他のランプ 大抵はウェッジ中サイズ (LEDメータランプは拡散型でないときつい) ■エンジン系 カム エンデュランス ハイカムキット CBR150R カム用シム CBR250R用の物が使用可能 圧縮率アップ エンデュランス CBR150R RACER用エンジンキット CBR150R ボアアップ エンデュランス オーバーサイズピストン CBR150R エンデュランス DOHC150cc エンジンキット CBR125R マロッシ製 166ccボアアップキット CBR125R ■駆動系 ドライブスプロケット 428 エンデュランス (13-16丁) AFAM (14-18丁) ザム・ジャパン (13-17丁) CBR150R ( 02-) CBR125R ( 04-) ドリブンスプロケット 428 エンデュランス (41丁・44丁) ザム・ジャパン (43-45丁) CBR150R ( 02- 10) ザム・ジャパン (41-43丁) CBR125R ( 04- 10) ドライブスプロケット 420 エンデュランス (14-15) ザム・ジャパン (14-16丁) CBR150R ( 02-) CBR125R ( 04-) (「420 con」が「420サイズへコンバート」なのか要確認) ドリブンスプロケット 420 エンデュランス (42-46丁) ザム・ジャパン (43-45丁) CBR150R ( 02- 10) (「420 con」が「420サイズへコンバート」なのか要確認) ザム・ジャパン (41-43丁) CBR125R ( 04- 10) (「420 con」が「420サイズへコンバート」なのか要確認) チェーン 428 各社428サイズ 130コマ程度で足りる チェーン 420 コマ数不明 ■車体回り リアサスペンション エンデュランス オーリンズサスペンション リバーサイド＆ヤフオク YSS製 (減衰調整あり) ヤフオク YSS製 (減衰調整なし) ヤフオク G@zi製 (減衰調整あり) ヤフオク G@zi製 (減衰調整なし) ヤフオク OKD製 フロントイニシャルアジャスタ エンデュランス イニシャルアジャスターKit リバーサイド イニシャルアジャスター 造幣局 10円玉 (ただしこれを加工すると違法) ※武川の互換性情報によるとAPE用のものが使える模様。つまりNSF100の純正も使える可能性あり、情報求む。イニシャルアジャスター(φ30,φ31,正立用/ブラック)品番 06-06-0001 外装 KDCサービス フルカウル(シートカウル含む) CBR150R KDCサービス シートカウル CBR150R エンデュランス レースカウルキット(たぶんKDCのOEM) CBR150R エンデュランス レース用カウル(ポン付) CBR150R スリップガード GSG Mototechnik Honda 2011y CBR 125 (JC50) フレーム スライダーCBR125R LSL クラッシュパッド用マウンティングキット(クラッシュパッド別) CBR125R レディーバード フレームスライダー CBR125R SW-モテック クラッシュバー CBR125R スクリーン MRAスクリーン CBR125R レーシング / スポイラー / オリジナル (各クリアorスモーク) Ermax Aeromax CBR150R ( 11-) CBR125R ( 11-) プーチ レーシングスクリーン CBR125R ( 07- 10) プーチ レーシングスクリーン CBR125R ( 11-) ハンドル回り 純正ハンドルウエイトの、中の棒のほうの外し方 1.ウェイトの中心の＋ねじをショックドライバーで外す。ねじ止め剤使われてます。金槌でたたくタイプのショックドライバーで外せます 2.グリップを外す 3.グリップを抜いた後にある穴から見える引っかけ爪を、細めの六角と金槌を使ってたたいて引っ込める 4.穴からCRC556を大量に注ぐ 5.(1)で外したウェイトを再度仮止めし、必死に引っ張って抜く。 社外品の重いウエイトは高価なのでハンドル交換時に移植するといいかもしれません。 エンデュランス バーハンドルKIT エンデュランス セパレートハンドルKIT (三又部要加工) ハリケーン セパレートハンドル ※ハリケーン2013カタログP28〜29参照。 その他フロントフォーク直径φ31のセパレートハンドル 22.2mm用グリップ各種 リバーサイド ビレットアジャスタブルレバーセット リバーサイド CNAJ ブレーキレバー リバーサイド CANJ クラッチレバー（CBR125Rは不可) リバーサイド アルミステムナット ハリケーン ステムナット（ステムネジ径 M24 P1） 03 CBR600のステムナット(90304-MJ4-670) キャップ(53232-MJ4-670)ははまらない POSH クラッチアジャスター バックステップ エンデュランス (要加工) リバーサイド (加工不要) ヤフオク RSF (加工不要) Siam (要加工) Extreme (要加工) ヤフオク maedaoyaji00(要加工) リアキャリア キジマ(Kijima) リアキャリア ホンダ CBR125R/CBR250R 【品番】 210-208 GIVI 262FZ モノラックF(DAYTONA扱い 76075) エンデュランス リアキャリア ハリケーン リアキャリア リバーサイド リアーキャリア SW-モテック アリュラック ヤフオク Siam リアキャリア リアフェンダ Ermax リアフェンダ ■その他 ホンダ純正CBR250R用シート（裏のゴムを付け替える必要有。素手でできる。） CBR150R ( 11-) エンデュランス ローダウンシート エンデュランス スリムシート エンデュランス タンデムシートカウル リバーサイド レプソルカラー向けリムストライプ 各社 17インチ用リムストライプ エンデュランス 12インチホイル化キット リバーサイド アルミスイングアーム
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型式番号 ＧＭＤ-１０９[Ｃ] 所属 地球政府軍 建造 生産形態 量産型 全長 重量 装甲材質 チタニウム複合材 元機体 ジム・カスタム 武装 頭部３０ｍｍバルカン×２ ヒートダガー×２ ８０ｍｍアサルトライフル 腰部グレネードランチャー×４ シールド 追加武装 バズーカ 設定 ジムドのエースパイロット用カスタム機
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換装一覧A-B 説明 エンジン(#は気筒数、%%は吸気形式、 はハイブリッド方式の有無) 説明 直#%% 直列#気筒エンジン V#%% V型#気筒エンジン W#%% W型#気筒エンジン 水平#%% 水平対向#気筒エンジン #ローター%% ヴァンケル式ロータリー#ローター 吸気形式 説明 NA 自然吸気 T ターボ(１基) TT ツインターボ(２基ターボ) TTTT クアッドターボ(４基ターボ) DSC ツインスクリュー式スーパーチャージャー 遠SC 遠心式スーパーチャージャー 駆動形式 説明 FWD 前輪駆動 RWD 後輪駆動 AWD 全輪駆動 ※重量は標準のものから換装した時の差です。 ※データ未掲載との区別のため一切換装が出来ないクルマでもリストに掲載しています。 ※TTなどの略称はゲーム内からできるだけ合わせています（クアッドターボや遠心スーパーチャージャーは記述がないため独自のもの）。 A-B C-E 企業別リストAbarth Acura AlfaRomeo AMC AstonMartin Audi Bentley Bertone BMW Bugatti Buick 企業別リスト Abarth 131Abarth 80 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 標準(直4NA) 104 176.4N-m - 8750 T,遠SC FiatAbarth500(直4T) 119 230.0 +15 7000 - FiatAbarth500(直4T) 駆動形式 重量 FWD(標準) - RWD(131Abarth) +98 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(直4T) 119 230.0 - 7000 - Acura RSXType-S 02 駆動形式 重量 FWD(標準) - RWD() +140 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(直4NA) 149 192.5 - 8700 T,遠SC TSXV6 10 駆動形式 重量 FWD(標準) - RWD() +140 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V6NA) 209 344.7 - 7400 TT,遠SC IntegraType-R 01 駆動形式 重量 FWD(標準) - RWD() +140 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(直4NA) 145 176.3 - 9200 T,DSC,遠SC NSX 97 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V6NA) 206 304.0 - 8750 TT,遠SC NSX 05 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V6NA) 216 305.1 - 8250 TT,遠SC #26Andretti-GreenRacingARX-01b 08 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8NA) 380 385.0 - 11150 - #66deFerranMotorsportsARX-01b 08 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8NA) 380 385.0 - 11150 - #15Lowe sFernandezARX-01b 08 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8NA) 380 385.0 - 11150 - #66deFerranMotorsportJimHallTributeARX-02a 09 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8NA) 466 508.9 - 11000 - #66deFerranMotorsportsARX-02a 09 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8NA) 466 508.9 - 11000 - AlfaRomeo SpiderQuadrifoglioVerde 86 駆動形式 重量 RWD(標準) - AWD() +114 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(直4NA) 86 161.5 - 7125 T,遠SC AlfaRomeoBrera(V6NA) 191 322.0 -4 7375 遠SC AlfaRomeo8C(V8NA) 336 480.4 +23 遠SC GTV-6 86 駆動形式 重量 RWD(標準) - AWD() +114 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V6NA) 114 213.0 - 6600 TT,DSC AlfaRomeoBrera(V6NA) 191 322.0 -2 7375 遠SC AlfaRomeo8C(V8NA) 336 480.4 +25 8250 遠SC GiuliaSprintGTAStradale 65 駆動形式 重量 RWD(標準) - AWD() +114 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(直4NA) 86 142.0 - 7500 T,遠SC AlfaRomeoBrera(V6NA) 191 322.0 +60 7375 遠SC Montreal 70 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8NA) 149 236.1 - 8000 TT AlfaRomeo8C(V8NA) 336 480.4 +25 遠SC MiTo 08 駆動形式 重量 FWD(標準) - RWD() +155 AWD() +155 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(直4T) 114 230.0 - 7250 - AlfaRomeoBrera(V6NA) 191 322.0 +23 7375 遠SC 155Q4 92 駆動形式 重量 AWD(標準) - RWD() -110 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(直4T) 139 297.0 - 7750 - AlfaRomeoBrera(V6NA) 191 322.0 -44 7375 遠SC AlfaRomeo8C(V8NA) 336 480.4 -17 遠SC BreraItaliaIndependent 09 駆動形式 重量 AWD(標準) - RWD() -110 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V6NA) 191 322.0 - 7375 遠SC AlfaRomeo8C(V8NA) 336 480.4 +27 遠SC GiuliettaQuadrifoglioVerde 11 駆動形式 重量 FWD(標準) - RWD() +155 AWD() +155 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(直4T) 172 340.0 - 7250 - AlfaRomeo8C(V8NA) 336 480.4 +25 遠SC 8CCompetizione 07 駆動形式 重量 RWD(標準) - AWD() +114 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8NA) 336 480.4 - 8250 遠SC AMC Javelin-AMX 71 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8NA) 248 583.5 - 6000 TT,DSC AstonMartin DB5Vantage 64 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(直6NA) 242 390.8 - 7450 T AstonMartinDB9(V12) 336 569.4 -15 7650 DSC V8Vantage 77 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8NA) 283 515.7 - 6500 TT,DSC AstonMartinDB9(V12NA) 336 569.4 +14 7650 DSC DBR1 58 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(直6NA) 189 335.2 - 7500 T,DSC V12Vanquish 01 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V12NA) 343 542.3 - 7750 TT AstonOne-77(V12NA) 559 750.4 ±0 8125 TT Rapide 10 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V12NA) 350 600.0 - 7900 DSC AstonOne-77(V12NA) 559 750.4 ±0 8125 TT DB9Coupe 05 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V12NA) 336 569.4 - 7650 DSC AstonOne-77(V12NA) 559 750.4 ±0 8125 TT Virage 12 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V12NA) 366 570.0 - 7400 DSC AstonOne-77(V12NA) 559 750.4 ±0 8125 TT DBS 08 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V12NA) 380 569.9 - 7400 DSC V12Vantage 10 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V12NA) 381 570.0 - 7400 DSC AstonOne-77(V12NA) 559 750.4 ±0 8125 TT V12Zagato(VIllad este) 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V12NA) 380 569.9 - 7400 DSC #007AstonLola(V12NA) 487 700.0 -15 7750 - AstonOne-77(V12NA) 559 750.4 ±0 8125 TT One-77 10 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V12NA) 559 750.4 - 8125 TT #007AstonMartinRacingDBR9 06 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V12NA) 466 746.3 - 7750 - #009AstonMartinRacingDBR9 08 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V12NA) 466 746.3 - 7750 - #007AstonMartinLola 09 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V12NA) 487 700.0 - 8150 - #6MuscleMilkAstonMartinLola 11 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V12NA) 487 700.0 - 8150 - Audi Q7V12TDI 09 駆動形式 重量 AWD(標準) - RWD() -110 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V12TT) 368 1,000.1 - 4875 - S4 00 駆動形式 重量 AWD(標準) - RWD() -110 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V6TT) 186 349.8 - 7650 - AudiRS4(V8NA) 313 429.8 -5 8875 T,TT,DSC,遠SC TTCoupe3.2quattro 04 駆動形式 重量 AWD(標準) - RWD() -110 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V6NA) 186 320.0 - 7050 T,TT,DSC,遠SC RS2Avant 95 駆動形式 重量 AWD(標準) - RWD() -110 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(直5T) 232 400.0 - 7250 - AudiRS4(V8NA) 313 429.8 +62 8875 T,TT,DSC,遠SC S4 04 駆動形式 重量 AWD(標準) - RWD() -110 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8NA) 254 409.5 - 7750 TT,DSC Sportquattro 83 駆動形式 重量 AWD(標準) - RWD() -110 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(直5T) 228 350.8 - 7850 - TTCoupeS-Line 07 駆動形式 重量 AWD(標準) - RWD() -110 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V6NA) 184 320.0 - 7300 T,TT,遠SC RS3Sportback 11 駆動形式 重量 AWD(標準) - RWD() -110 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(直5T) 250 450.5 - 7750 - RS6 03 駆動形式 重量 AWD(標準) - RWD() -110 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8TT) 336 562.7 - 7300 - S5 07 駆動形式 重量 AWD(標準) - RWD() -110 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8NA) 260 440.0 - 7500 T,TT,DSC,遠SC AudiR8V10(V10NA) 391 566.3 +9 9250 TT S4 10 駆動形式 重量 AWD(標準) - RWD() -110 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V6DSC) 248 440 - 7500 - AudiR8V10(V10NA) 391 566.3 +15 9250 TT TTRSCoupe 10 駆動形式 重量 AWD(標準) - RWD() -110 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(直5T) 250 450.0 - 7450 - RS5 11 駆動形式 重量 AWD(標準) - RWD() -110 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8NA) 330 430.0 - 8875 TT,DSC,遠SC AudiR8V10(V10NA) 391 566.3 -12 9250 TT RS4 06 駆動形式 重量 AWD(標準) - RWD() -110 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8NA) 313 429.8 - 8875 T,TT,DSC,遠SC RS6 09 駆動形式 重量 AWD(標準) - RWD() -110 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V10TT) 425 648.0 - 7350 - R8 08 駆動形式 重量 AWD(標準) - RWD() -110 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8NA) 313 429.8 - 8875 TT,DSC,遠SC R85.2FSIquattro 10 駆動形式 重量 AWD(標準) - RWD() -110 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 AudiR8V10(V10NA) 391 566.3 - 9250 TT #2AudiSportquattroS1 86 駆動形式 重量 AWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(直5T) 350 480.0 - 9000 - R8LMS 09 駆動形式 重量 RWD(標準) - AWD() +113 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V10NA) 388 530.0 - 9500 TT #8AudiABTTT-R 04 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8NA) 339 510.0 - 8250 - #2AudiR15TDI(V10TT) 469 1,112.7 +1 5750 - #02AudiA4TouringCar 11 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8NA) 355 530.0 - 8250 - #2AudiR15TDI(V10TT) 469 1,112.7 -4 5750 - #03AudiA4TouringCar 11 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8NA) 355 530.0 - 8250 - #2AudiR15TDI(V10TT) 469 1,112.7 -4 5750 - #04AudiA4TouringCar 11 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8NA) 355 530.0 - 8250 - #2AudiR15TDI(V10TT) 469 1,112.7 -4 5750 - #05AudiA4TouringCar 11 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8NA) 355 530.0 - 8250 - #2AudiR15TDI(V10TT) 469 1,112.7 -4 5750 - #06AudiA4TouringCar 11 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8NA) 355 530.0 - 8250 - #2AudiR15TDI(V10TT) 469 1,112.7 -4 5750 - #2AudiSportNorthAmericaR8 06 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8TT) 466 749.8 - 9000 - #2AudiSportTeamJoestR15++TDI 11 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V10TT) 410 949.9 - 5750 - #2AudiSportNorthAmericaR10TDI 08 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V12TT) 484 1,099.6 - 5750 - #4ForzaMotorsportR10TDI 11 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V12TT) 484 1,099.6 - 5750 - #2AudiSportTeamJoestR15TDI 09 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V10TT) 469 1,112.7 - 5750 - #2AudiSportTeamJoestR18TDI 11 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V6TT) 403 901.0 - 5500 - Bentley ContinentalGT 04 駆動形式 重量 AWD(標準) - RWD() -110 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(W12TT) 412 650.0 - 7000 - PlatinumMotorsportContinentalGT 11 駆動形式 重量 AWD(標準) - RWD() -110 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(W12TT) 523 826.4 - 7150 - ContinentalSupersports 10 駆動形式 重量 AWD(標準) - RWD() -110 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(W12TT) 463 800.0 - 7250 - #7TeamBentleySpeed8 03 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8TT) 472 799.9 - 9250 - Bertone Mantide 10 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8DSC) 476 819.6 - 7550 TT BMW 3.0CSL 71 駆動形式 重量 RWD(標準) - AWD() +155 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(直6NA) 132 260.3 - 7250 T BMWM3E92(V8NA) 309 400.0 +42 8950 TT 2002Turbo 73 駆動形式 重量 RWD(標準) - AWD() +155 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(直4T) 125 245.0 - 7700 - BMWM3E30(直4NA) 160 244.3 -9 8250 T M3 91 駆動形式 重量 RWD(標準) - AWD() +155 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(直4NA) 160 244.3 - 8250 T BMWM3E36(直6NA) 239 350.0 +43 8200 T BMWM3E92(V8NA) 309 400.0 +77 8950 TT M5 88 駆動形式 重量 RWD(標準) - AWD() +155 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(直6NA) 213 340.6 - 7250 T,TT,遠SC BMWM5E60(V10NA) 373 519.7 -18 8875 TT M635CSi 86 駆動形式 重量 RWD(標準) - AWD() +155 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(直6NA) 213 340.6 - 7500 T,TT,遠SC BMWM5E60(V10NA) 373 519.7 -18 8875 TT M1 81 駆動形式 重量 RWD(標準) - AWD() +155 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(直6NA) 207 329.8 - 8250 TT BMWM3E92(V8NA) 309 400.0 -36 8950 TT BMWM5E60(V10NA) 373 519.7 -18 8875 TT M1DesignChallenge 81 駆動形式 重量 RWD(標準) - AWD() +155 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(直6NA) 207 329.8 - 8250 TT BMWM3E92(V8NA) 309 400.0 -36 8950 TT BMWM5E60(V10NA) 373 519.7 -18 8875 TT 135iCoupe 09 駆動形式 重量 RWD(標準) - AWD() +155 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(直6TT) 224 406.5 - 7500 - BMWM3E92(V8NA) 309 400.0 +50 8950 TT M3 97 駆動形式 重量 RWD(標準) - AWD() +155 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(直6NA) 239 350.0 - 8200 T BMWM3E92(V8NA) 309 400.0 +34 8950 TT Z8 00 駆動形式 重量 RWD(標準) - AWD() +155 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8NA) 294 500.7 - 7500 TT BMWM5E60(V10NA) 373 519.7 -22 8875 TT Z3MCoupe 02 駆動形式 重量 RWD(標準) - AWD() +155 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(直6NA) 235 340.6 - 8750 - BMWM3E92(V8NA) 309 400.0 +46 8950 TT M3 05 駆動形式 重量 RWD(標準) - AWD() +155 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(直6NA) 248 355.2 - 8750 - BMWM3E92(V8NA) 309 400.0 +46 8950 TT M5 03 駆動形式 重量 RWD(標準) - AWD +155 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8NA) 294 499.4 - 7500 TT BMWM5E60(V10NA) 373 519.7 -22 8875 TT Z4MCoupe 08 駆動形式 重量 RWD(標準) - AWD() +155 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(直6NA) 256 365.0 - 8900 遠SC BMWM3E92(V8NA) 309 400.0 +46 8950 TT Z4MCoupeDesignChallenge 08 駆動形式 重量 RWD(標準) - AWD() +155 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(直6NA) 256 365.0 - 8900 遠SC BMWM3E92(V8NA) 309 400.0 +46 8950 TT Z4sDrive35is 11 駆動形式 重量 RWD(標準) - AWD() +155 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(直6TT) 250 501.0 - 7500 - BMWM3E92(V8NA) 309 400.0 +50 8950 TT X6M 10 駆動形式 重量 AWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8TT) 408 680.0 - 7750 - X5M 11 駆動形式 重量 AWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8TT) 408 680.0 - 7750 - M3 08 駆動形式 重量 RWD(標準) - AWD() +155 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8NA) 309 400.0 - 8950 TT #92BMWM3GT2(V8NA) 366 505.0 ±0 8750 - BMWM5E60(V10NA) 373 519.7 +18 8875 TT M3DesignChallenge 08 駆動形式 重量 RWD(標準) - AWD() +155 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8NA) 309 400.0 - 8950 TT #92BMWM3GT2(V8NA) 366 505.0 ±0 8750 - BMWM5E60(V10NA) 373 519.7 +18 8875 TT M6Coupe 10 駆動形式 重量 RWD(標準) - AWD() +155 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V10NA) 373 520.0 - 8875 TT M6CoupeDesignChallenge 10 駆動形式 重量 RWD(標準) - AWD() +155 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V10NA) 373 520.0 - 8875 TT M5 09 駆動形式 重量 RWD(標準) - AWD() +155 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V10NA) 373 519.7 - 8875 TT M5 12 駆動形式 重量 RWD(標準) - AWD() +155 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8TT) 412 680.0 - 7700 - #15BMWV12LMR(V12NA) 432 670.0 +26 9000 - M5DesignChallenge 12 駆動形式 重量 RWD(標準) - AWD() +155 エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8TT) 412 680.0 - 7700 - #15BMWV12LMR(V12NA) 432 670.0 +26 9000 - Z4GT3 10 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8TT) 395 520.0 - 8750 - #2BMWM3GTR 05 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8NA) 373 480.0 - 9250 - #6PrototypeTechnologyGroupM3GTR 01 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8NA) 373 480.0 - 9250 - #92RahalLettermanRacingM3GT2 09 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8NA) 366 505.0 - 8750 - #79JeffKoonsBMWM3GT2ArtCar 10 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8NA) 366 505.0 - 8750 - #15BMWV12LMR 99 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V12NA) 432 670.0 - 9000 - Bugatti EB110SS 92 駆動形式 重量 AWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V12TT) 456 651.4 - 8850 - Veyron16.4 09 駆動形式 重量 AWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(W16TT) 736 1,251.2 - 7300 - VeyronSuperSport 11 駆動形式 重量 AWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(W16TT) 882 1,500.0 - 7250 - Buick GSX 70 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V8NA) 268 692.1 - 6500 TT,DSC,遠SC RegalGNX 87 駆動形式 重量 RWD(標準) - エンジン 馬力(kW) トルク(N-m) 重量 レブリミット 換装可の過給方式 標準(V6T) 224 515.7 - 6250 -
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おすすめ/カスタム（旧コンテンツ） このページについて このページの更新は2021/6/26に凍結されました。 カスタム機体の紹介やアセン投稿はカスタム機体倉庫特設サイトにどうぞ。 以前の情報は下の折り畳み項目に格納しています。コメント欄のみコメントアウトしています。 コメントログはこちら。 + 旧情報 間違いだらけのコズミックロボ選び カスタム機体編 C21の特徴であるロボのカスタマイズ。 ここでは、これまで先人達が開発してきた定評あるアセン、また、歴史的に重要なアセンを紹介します。 それぞれの評価については、個別のページを参照して下さい。 ここで紹介している以外の色々なカスタム機体は カスタム機体倉庫特設サイト でみることができます。 新しい機体は、まずは特設サイトの方で紹介してみて下さい。 初心者またはゲーム序盤向け（カスタマイズの基本や操作を理解するのに役にたつもの） 名前 サイズ 説明 デンジファイターNEXT S ゼロナイトキャリバー'を惑星ポイーンの段階で装備するSサイズ機体 デンジオグラシス◆ LL ゼロナイトキャリバー'とビットガン改'を惑星ポイーンの段階で装備するLLサイズ機体 ゼロタンク M カスタマイズの基本をおさえた名機 メガトンタンク M～L 低コスト高HPのMサイズ 中級者または一等兵～軍曹向け 名前 サイズ 説明 スコポン S 汎用小型機 強化型メガトンオー L 低コスト ミッション向け 無課金ノッポ LL 汎用大型機の廉価版基本仕様 マッハノッポ LL 高速飛行の汎用大型機 上級者または軍曹～中尉向け 名前 サイズ 説明 ポークビッツ M 移動や対人、ダスドDなどに使える マッハドリル M ～ LL 機動力重視の汎用中型機 マッハザリガニ M ～ LL 機動力重視の汎用中型機 廃人・重課金者向け（低レベルでは使いにくい晩成機やメタルを大量に使うもの） 名前 サイズ 説明 Sパイル SS ～ M 汎用小型機 アイスガンダーノッポ XL 遺産（昔流行したもの。または話題になったもの） 名前 サイズ 説明 ガッデム XL 魔城ガッデム。一度見たら忘れられない ダブルテンポ L ～ XL 初期に流行した4連ハンドショット デスマッハ LL ～ XL デストラクトLGとマッハナイトBDを使用した汎用大型機 キリン(麒麟) XL 武器を変えることでどんな状況にでも対応できる万能性をもった大型機 一覧 Sパイルアイスガンダーノッポガッデムキャノン・ブーチャーキリンスコポンゼロタンクダブルテンポデスマッハデンジオグラシス◆デンジファイターNEXT'ポークビッツマッハドリルマッハノッポメガトンタンク強化型メガトンオー弾痕ロボ無課金ノッポ 掲載の方針 ここに「ぼくのかんがえたさいきょうろぼ」を書かないで下さい。酷評されたくなければ。 前の「カスタム機体倉庫」の教訓をふまえ、ここには「定評あるアセン」のみを書くようにして下さい。 「定評」といっても難しいですが、目安としては「アセンに名前がついている」「フレでもない通りがかりの人にアセンをちょくちょく聞かれる」「そのアセンのロボがやたらと目につく」といったところでしょうか。 例えば、カスタム機体倉庫に「ちょっと強いS型機」という名称で当初書き込まれたロボには、その後「スコポン」という通称がつきました。 （名前がないとそもそもページを作ることができないことにも注意） 細かい差異でのページの乱立を避け、バリエーションと考えられるものについては基本形のページに追加情報という形で書いて下さい。 また、バリエーションについて追記されることを考慮して、基本形でページを新規作成するときはよく考えて下さい。 「ぼくのかんがえたロボ」が他の人からみてどうなのかを知りたい場合は「カスタム機体倉庫特設サイト」に投稿して様子を見てみるといいかもしれません。
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概要 スロットについて近スロット 中スロット 遠スロット 課金パーツについて 一覧攻撃系 防御系 移動系 補助系 特殊系 ブースター(課金アイテム) ブースター複数装備時のボーナス効果 おすすめパーツ 装甲カスパと強化フレームはどちらが効率的か基礎方程式 「耐弾装甲Lv4」vs 「フレームLv5」を比較する例１：ザクII Lv1（中距離スロ版） 例２：陸ゲル Lv1基準（中距離スロ版） 攻撃ダメージ曲線 結論 アップデート履歴 コメント欄 概要 戦闘終了後に入手する設計図を集めることで、モビルスーツやカスタムパーツを開発することができる。 カスタムパーツには様々な種類があり、モビルスーツに装備することで性能を上げることが可能。 モビルスーツの長所を強化することも、弱点を補うこともプレイヤーが自由に選択することができる。 スロットについて MSにはそれぞれ近・中・遠と3種類の空きスロットがあり、その空きスロットにパーツを装着していくこととなる。 一般的に低コストMSほど初期スロット数が多く、拡張性に富む。反面高コストMSほど初期スロット数が低く、付けられるパーツが限られる。 MSはLv1～4まではLv上昇ごとに全スロットが+1され、Lv5以降(要課金)になるとスロット数が大幅に増加、Lv6で全スロットが+2され、Lv7以降は再度Lv上昇ごとに全スロットが+1される。その為高LvMSほど多くのカスパを積めることとなる。 Lv5になると、汎用機は全スロが+5され、格闘機は近+10、中+5、遠+1。支援機は近+1、中+5、遠+10される。※ただしガンキャノン系とザク・キャノン(ラビットタイプ)は近+1、中+10、遠+5である。また高性能機に関してはこの限りではない。 近スロット 主に接近戦や、高機動を補助するパーツが揃っている。 格闘時のダメを増やす格闘強化プログラム、脚部破壊の危険性を軽減する脚部特殊装甲、ホバー移動時間を延長するホバーノズルなどが代表的カスパ。 脚部特殊装甲が定番。その後に格プロを積んだり、耐格闘装甲のLv4～5や耐弾耐ビーム装甲のLv6など。その他フィールドモーターLv3や高性能スラスターが積まれることがある。 中スロット 主に射撃戦や、各種装甲、その他様々なことに役立つパーツが揃っている。 射撃時のダメを増やす射撃強化プログラム、HPを大幅に増加させる新型フレーム、ホバー移動の機会を増やす噴射制御装置などが代表的カスパ。 足りないことはあっても余ることはまずないスロットである。HPはどの機体も高ければ高いほど生存率が上がり、特に前線を張る機体には必須。スラスターはブーストキャンセルがメインの格闘機にとっては生命線であり、支援機の高火力射撃は戦況を一変させる。 遠スロット 主に攻撃時のサポートや、特殊なパーツ用のスロットである。 部位ダメージを増やすデータベースリンク、実弾系武器のリロード時間を早めるクイックローダー、ビーム兵器の収束時間を短縮する高精度収束リングなどが代表的カスパ。 何かと余りがちなスロットであり、強化フレームLv4+Lv3が人気。支援機には耐衝撃装甲Lv6,7も有効。汎用機の格闘も怖くない。 課金パーツについて 基本的には、攻撃力アップ・HPアップあたりだけで充分。 どうしてもお金がないなら、HPが上がる強化フレームだけでも購入しておこう。 また装甲系についてはポイント開放可能パーツながら使い出が多い。優先的に手に入れよう。 シールドのないMSをメイン搭乗しているなら、シールド補強材は必要ないし、 支援機に乗っているなら、格闘強化プログラムは必要ないだろう。 すべて購入したとしても1230円、もしくは615円+240000開発ポイント程度で済むので、ぜひとも購入を検討してほしい。 一回購入すれば、すべてのMSで使いまわすことが出来るので、MS購入よりもお得感はある。 攻撃系パーツ 格闘強化プログラム 射撃強化プログラム 合計JPY410 防御系パーツ 耐衝撃装甲 耐弾装甲 耐ビーム装甲 合計JPY615開発Ｐ240000 HPアップ 強化フレーム 合計JPY205 その他、格闘機や汎用機に搭乗するのであれば、噴射制御装置の課金も選択肢のひとつとなる。 一覧 攻撃系 名称 LV レア度 消費スロット 説明 必要ポイント 必要階級 1スロットのコスパ 近 中 遠 格闘強化プログラム LV1 ☆ 2 0 0 格闘補正が3増加 2000P 二等兵08 1.50 LV2 ☆ 4 0 0 格闘補正が7増加 4700P 上等兵08 1.75 LV3 ☆ 6 0 0 格闘補正が13増加 10700P 軍曹05 2.16 LV4 ☆ 8 0 0 格闘補正が18増加 JPY205 中尉02 2.25 LV5 ☆ 10 0 0 格闘補正が22増加 18100P 大尉03 2.2 格闘出力向上 LV1 ☆☆☆ 14 2 0 格闘補正が26増加 15100P 少尉05 1.625 射撃強化プログラム LV1 ☆ 0 2 0 射撃補正が3増加 2000P 二等兵10 1.50 LV2 ☆ 0 4 0 射撃補正が7増加 5100P 伍長01 1.75 LV3 ☆ 0 6 0 射撃補正が13増加 10700P 軍曹09 2.16 LV4 ☆ 0 8 0 射撃補正が18増加 JPY205 中尉09 2.25 LV5 ☆☆ 0 10 0 射撃補正が22増加 25400P 大尉09 2.2 複合攻撃強化プログラム LV1 ※1 2 2 0 格闘補正が5増加射撃補正が5増加 15000P 二等兵01 データベースリンク LV1 ☆☆ 0 1 3 脚部や頭部の局部命中ダメージを5%増加 2000P 二等兵01 1.25% LV2 ☆☆ 1 1 4 脚部や頭部の局部命中ダメージを10%増加 5600P 伍長01 1.66% クイックローダー LV1 ☆☆☆ 0 5 4 弾射撃武器のリロード時間を10%短縮 6500P 上等兵06 1.11% LV2 ☆☆☆ 0 0 12 弾射撃武器のリロード時間を20%短縮 10700P 曹長01 1.66% LV3 ☆☆☆ 0 7 9 弾射撃武器のリロード時間を25%短縮 23700P 中佐01 1.56% LV4 ☆☆☆ 0 11 9 弾射撃武器のリロード時間を30%短縮 JPY205 大佐05 1.5% 補助ジェネレーター LV1 ☆☆ 0 8 0 ビーム兵器のオーバーヒートからの復帰を10%短縮 10500P 軍曹10 1.25% LV2 ☆☆ 0 0 12 ビーム兵器のオーバーヒートからの復帰を20%短縮 17600P 中尉10 1.66% LV3 ☆☆ 0 8 8 ビーム兵器のオーバーヒートからの復帰を25%短縮 20800P 少佐04 1.56% LV4 ☆☆ 0 12 8 ビーム兵器のオーバーヒートからの復帰を30%短縮 JPY205 大佐05 1.5% 高精度収束リング LV1 ☆☆☆ 0 6 0 ビーム兵器の収束時間を10%短縮 8400P 伍長10 1.67% LV2 ☆☆☆ 0 0 9 ビーム兵器の収束時間を20%短縮 11600P 曹長09 2.22% LV3 ☆☆☆ 0 12 0 ビーム兵器の収束時間を25%短縮 21900P 少佐08 2.08% 近接突撃用増加推進器 LV1 ☆ 2 0 2 タックルによるダメージを10%増加 5000P 上等兵07 2.50% LV2 ☆ 3 0 3 タックルによるダメージを15%増加 8500P 軍曹01 2.50% LV3 ☆ 4 2 2 タックルによるダメージを20%増加 15000P 少尉10 2.50% LV4 ☆ 4 2 4 タックルによるダメージを25%増加 80000P 中佐10 % 防御系 名称 LV レア度 消費スロット 説明 必要ポイント 必要階級 1スロットのコスパ 近 中 遠 簡易脚部特殊装甲 LV1 ※1 1 0 2 本体HPの60%を脚部HPとして設定 5000P 二等兵01 +3.33% LV2 0 1 2 +3.33% LV3 2 1 0 +3.33% LV4 1 0 1 JPY205 +5.00% 脚部特殊装甲 LV1 ☆☆ 5 0 0 本体HPの75%を脚部HPとして設定 3100P 二等兵06 +5.00% LV2 ☆☆ 8 0 0 本体HPの85%を脚部HPとして設定 11000P 曹長07 +4.38% 頭部特殊装甲 LV1 ☆☆ 0 0 3 本体HPの65%を頭部HPとして設定 4600P 上等兵07 +5.00% LV2 ☆☆ 0 0 5 本体HPの75%を頭部HPとして設定 11900P 曹長10 +5.00% 簡易強化フレーム LV1 ※1 0 0 1 機体HPが200増加 5000P 二等兵01 200 LV2 0 1 0 200 LV3 1 0 0 200 LV4 0 0 0 JPY205 -- LV5 0 0 0 機体HPが300増加 5000P -- 強化フレーム LV1 なし 1 0 0 機体HPが200増加 800P 二等兵02 200 LV2 なし 1 1 0 機体HPが500増加 2200P 一等兵01 250 LV3 なし 0 0 2 機体HPが700増加 4600P 上等兵07 350 LV4 なし 0 0 4 機体HPが1000増加 JPY205 軍曹05 250 LV5 なし 0 5 0 機体HPが1200増加 13200P 少尉03 240 LV6 ☆☆ 0 6 1 機体HPが1500増加 24600P 大尉03 214.2 LV7 ☆☆☆ 2 6 1 機体HPが1700増加 35500P 大佐05 新型フレーム LV1 ☆☆☆ 0 8 6 機体HPが2500増加 17300P 中尉01 178.57 LV2 ☆☆☆ 0 10 6 機体HPが3500増加 18300P 大尉01 218.75 シールド補強材 LV1 ☆ 0 1 0 シールドHPが500増加 3100P 一等兵09 500 LV2 ☆ 0 2 0 シールドHPが1000増加 6700P 伍長07 500 LV3 ☆ 0 4 0 シールドHPが1500増加 11300P 曹長01 375 LV4 ☆ 0 5 0 シールドHPが2000増加 JPY205/80000P 少尉10 400 LV5 ☆ 0 7 0 シールドHPが2500増加 19700P 大尉01 357 強化装甲材 LV1 ☆☆ 1 8 0 シールドHPが3750増加 12700P 少尉05 417 LV2 ☆☆ 2 10 0 シールドHPが4500増加 18700P 中尉10 375 LV3 ☆☆ 3 12 0 シールドHPが5250増加 20000P 大尉06 350 耐衝撃装甲 LV1 なし 3 3 3 耐格闘装甲が28増加 1700P 二等兵01 3.11 LV2 なし 0 6 0 耐格闘装甲が39増加 2700P 一等兵05 6.50 LV3 なし 0 8 0 耐格闘装甲が56増加 6200P 伍長03 7.00 LV4 なし 8 0 0 耐格闘装甲が74増加 JPY205/80000P 曹長04 9.25 LV5 なし 10 0 0 耐格闘装甲が90増加 15200P 少尉08 9.00 LV6 なし 0 4 8 耐格闘装甲が112増加 16800P 中尉06 9.33 LV7 なし 0 5 10 耐格闘装甲が130増加 19100P 少佐03 8.66 耐弾装甲 LV1 なし 2 2 2 耐射撃装甲が28増加 1900P 二等兵05 4.66 LV2 なし 0 4 0 耐射撃装甲が39増加 3600P 上等兵01 9.75 LV3 なし 0 0 10 耐射撃装甲が56増加 7100P 伍長06 5.60 LV4 なし 0 6 0 耐射撃装甲が74増加 JPY205/80000P 曹長01 12.33 LV5 なし 0 8 0 耐射撃装甲が90増加 16900P 中尉02 11.25 LV6 なし 10 3 0 耐射撃装甲が112増加 18200P 大尉01 8.61 LV7 なし 8 8 0 耐射撃装甲が130増加 20700P 少佐06 8.13 耐ビーム装甲 LV1 なし 3 3 3 耐ビーム装甲が28増加 1900P 二等兵08 3.11 LV2 なし 0 5 0 耐ビーム装甲が39増加 3700P 上等兵04 7.80 LV3 なし 0 0 10 耐ビーム装甲が56増加 7100P 伍長09 5.60 LV4 なし 0 7 0 耐ビーム装甲が74増加 JPY205/80000P 曹長07 10.57 LV5 なし 0 10 0 耐ビーム装甲が90増加 16900P 中尉04 9.00 LV6 なし 10 3 0 耐ビーム装甲が112増加 18000P 大尉03 8.61 LV7 なし 8 8 0 耐ビーム装甲が130増加 20800P 少佐08 8.13 複合強化装甲 LV1 ※1 2 2 2 すべての装甲が11増加 15000P 二等兵01 ※1：週間任務専用設計図 移動系 名称 LV レア度 消費スロット 説明 必要ポイント 必要階級 1スロットのコスパ 近 中 遠 高性能走行制御機構 LV1 ☆☆ 5 3 0 スピードが3増加 3800P 上等兵01 0.37 LV2 ☆☆ 8 5 0 スピードが9増加 7300P 伍長06 0.69 LV3 ☆☆ 11 7 0 スピードが18増加 10500P 曹長03 1.00 LV4 ☆☆ 14 9 0 スピードが27増加 JPY205 中尉06 1.17 噴射制御装置 LV1 なし 0 3 0 スラスターが5増加 1900P 二等兵05 1.66 LV2 なし 0 4 0 スラスターが7増加 5600P 上等兵08 1.75 LV3 なし 0 5 0 スラスターが10増加 13500P 少尉01 2.00 LV4 なし 0 6 0 スラスターが12増加 JPY205 少尉10 2.00 LV5 なし 0 6 3 スラスターが15増加 17700P 中尉08 1.66 高性能スラスター LV1 ☆ 10 2 0 スラスターが20増加 12500P 少尉05 1.67 LV2 ☆ 12 2 0 スラスターが25増加 17200P 中尉09 1.79 ホバーノズル LV1 ☆ 3 0 0 回避行動の最大持続時間を1.16秒増加 1900P 二等兵01 0.38 LV2 ☆ 4 0 0 回避行動の最大持続時間を1.33秒増加 3400P 上等兵02 0.33 LV3 ☆ 5 0 0 回避行動の最大持続時間を1.5秒増加 5700P 伍長04 0.30 LV4 ☆ 6 0 0 回避行動の最大持続時間を1.66秒増加 JPY205 曹長04 0.27 冷却システム LV1 なし 1 2 0 スラスターの回復速度が5%上昇 8300P 軍曹01 1.67% LV2 なし 2 3 0 スラスターの回復速度が10%上昇 10400P 軍曹08 2.00% LV3 なし 3 4 0 スラスターの回復速度が13%上昇 12200P 少尉05 1.87% LV4 なし 4 5 0 スラスターの回復速度が16%上昇 JPY205 中尉06 1.78% 強制冷却システム LV1 ☆☆ 6 4 0 スラスターの回復速度が15%上昇 14900P 少尉08 1.50% LV2 ☆☆ 8 5 0 スラスターの回復速度が20%上昇 20400P 大尉06 1.54% 補助系 名称 LV レア度 消費スロット 説明 必要ポイント 必要階級 1スロットのコスパ 近 中 遠 高精度照準器 LV1 ☆ 0 2 2 連射時の拡散範囲を10%縮小 11500P 曹長05 2.50% LV2 ☆ 0 5 0 連射時の拡散範囲を20%縮小 15100P 少尉08 4.00% LV3 ☆ 6 0 0 連射時の拡散範囲を30%縮小 18600P 中尉05 5.00% 射撃反動吸収 LV1 ☆☆ 0 0 3 射撃時のレティクルのブレを1段階軽減 10900P 軍曹07 0.33段階 LV2 ☆☆ 0 0 5 射撃時のレティクルのブレを2段階軽減 11700P 少尉02 0.4段階 LV3 ☆☆ 0 5 0 射撃時のレティクルのブレを3段階軽減 16200P 中尉03 0.6段階 反応速度リミッター LV1 なし 0 1 0 MSの1秒あたりの旋回角度が5度減少 2900P 一等兵09 5度 LV2 なし 0 1 0 MSの1秒あたりの旋回角度が10度減少 4900P 伍長01 10度 LV3 なし 1 0 0 MSの1秒あたりの旋回角度が20度減少 7800P 軍曹03 20度 フィールドモーター LV1 ☆ 0 3 0 MSの1秒あたりの旋回角度が5度増加 2800P 一等兵07 1.67度 LV2 ☆ 0 4 0 MSの1秒あたりの旋回角度が10度増加 4300P 上等兵05 2.50度 LV3 ☆ 5 0 0 MSの1秒あたりの旋回角度が15度増加 10100P 軍曹06 3.00度 LV4 ☆ 6 0 0 MSの1秒あたりの旋回角度が20度増加 JPY205 少尉02 3.33度 AD-ASL LV1 ☆ 0 4 0 ASL(自動照準補正)領域を5%拡張 2500P 一等兵03 1.25% LV2 ☆ 0 5 0 ASL(自動照準補正)領域を10%拡張 7700P 伍長10 2.00% LV3 ☆ 0 6 0 ASL(自動照準補正)領域を15%拡張 12400P 曹長08 2.50% LV4 ☆ 0 7 0 ASL(自動照準補正)領域を20%拡張 JPY205 中尉08 2.86% 特殊系 名称 LV レア度 消費スロット 説明 必要ポイント 必要階級 1スロットのコスパ 近 中 遠 強化ショックアブソーバー LV1 ☆ 2 0 0 機体スキル「脚部ショックアブソーバー」のLV1性能を獲得 8900P 軍曹02 -- LV2 ☆ 5 0 0 機体スキル「脚部ショックアブソーバー」のLV2性能を獲得 13400P 曹長10 -- LV3 ☆ 3 3 0 機体スキル「脚部ショックアブソーバー」のLV3性能を獲得 17300P 中尉02 -- クイックブースト LV1 ☆☆ 3 3 3 ジャンプ時の溜め時間を短縮 9500P 軍曹01 -- 高性能スコープ LV1 ☆☆☆ 0 0 2 高性能のスコープが使用可能。 2600P 二等兵01 -- 簡易MSタイプ特化プログラム LV1 ※1 2 1 1 有利なタイプへの与ダメージ+3%増加 5000P 二等兵01 0.75% LV2 1 2 1 有利なタイプへの与ダメージ+3%増加 5000P 0.75% LV3 1 1 2 有利なタイプへの与ダメージ+3%増加 5000P 0.75% LV4 1 1 1 有利なタイプへの与ダメージ+3%増加 JPY205 1.00% MSタイプ特化プログラム LV1 ☆☆ 3 3 3 有利なタイプへのダメージ+10％不利なタイプからのダメージ+5％ 15000P 曹長08 1.11%0.56% LV2 ☆☆ 5 5 5 有利なタイプへのダメージ+15％不利なタイプからのダメージ+7％ 20000P 大尉05 1.00%0.47% LV3 ☆☆ 7 7 7 有利なタイプへのダメージ+20％不利なタイプからのダメージ+10％ 30000P 中佐05 %% LV4 ☆☆ 9 9 9 有利なタイプへのダメージ+25％不利なタイプからのダメージ+12％ 80000P 大佐05 %% 出撃準備短縮プログラム LV1 ☆☆☆ 2 2 2 MSでのリスポーン時の、待機時間を5%短縮する。 20500P 少尉04 0.83% LV2 ☆☆☆ 3 3 3 MSでのリスポーン時の、待機時間を8%短縮する。 26800P 中佐05 0.89% LV3 ☆☆☆ 4 4 4 MSでのリスポーン時の、待機時間を11%短縮する。 32500P 大佐05 0.92% LV4 ☆☆☆ 5 5 5 MSでのリスポーン時の、待機時間を16%短縮する。 80000P 少将05 % ブースター(課金アイテム) 2012/12/11からブースター系カスタムパーツを「カスタムパーツ」から切り離し、独立した項目に変更された。 ブースター使用者は勝敗問わずに効果が発動する。 ブースター使用者がいた場合、参戦メンバーにも勝利時のみだが効果が発動する。 名称 LV 使用制限 説明(使用者) 説明(自軍メンバー) 必要ポイント 必要階級 階級expブースター LV1 1回の購入で8回使用可能 戦闘報酬の階級expが2倍に増加するLucky！ハロ出現率+1％UP 戦闘報酬の階級expが2倍に増加するLucky！ハロ出現率+1％UP JPY103 / 8回 二等兵05 LV2 戦闘報酬の階級expが3倍に増加するLucky！ハロ出現率+1％UP JPY309 / 8回 開発ポイントブースター LV1 1回の購入で8回使用可能 戦闘報酬の開発ポイントが2.5倍に増加する 戦闘報酬の開発ポイントが2.5倍に増加するLucky！ハロ出現率+1％UP JPY360 / 8回 二等兵05 LV2 戦闘報酬の開発ポイントが3.5倍に増加するLucky！ハロ出現率+1％UP JPY494 / 8回 設計図ブースター LV1 1回の購入で8回使用可能 戦闘報酬の設計図が1枠増加するLucky！ハロ出現率+1％UP 戦闘報酬の設計図が1枠増加するLucky！ハロ出現率+1％UP JPY360 / 8回 二等兵05 LV2 戦闘報酬の設計図が2枠増加するLucky！ハロ出現率+1％UP JPY494 / 8回 ブースター複数装備時のボーナス効果 2014/12/18のアップデートにより、ブースターを一度に複数回分使用できるようになった.ブースターの装備数を増やすことで、基本効果が大幅に増加し、ボーナス効果が発生. 入手済みの未完成設計図の中からランダムで１つが選ばれ、完成率が増加. ※選ばれる設計図のレアリティや完成率の増加量は、ブースターの種類、ＬＶ、装備数によって変化する. ※期間限定ＭＳの設計図ＬＶ１を除いた全ての未完成設計図がボーナス効果の対象となる.■対象となる設計図・これまでに一度でも入手したことがあり、カスタマイズ及び開発室のリストに表示されている未完成の設計図■対象外となる設計図・これまでに一度も入手したことがなく、カスタマイズ及び開発室のリストに表示されていない設計図・期間限定ＭＳの設計図ＬＶ１※未完成の設計図が１つもない場合は、ブースターの種類、ＬＶ、装備数に応じた開発ポイントを獲得できる. おすすめパーツ 万人向けのパーツの中から、コストパフォーマンスがよいものを紹介します。 尉官クラス以上の場合には、基本的にこれらのパーツをメインに使用するようにしましょう。 防御系パーツについては、コストパフォーマンス的には「課金」が必須です。 どうしてもお金がないのであれば、せめて強化フレーム205円だけでも課金しましょう。 （各種装甲については80000Pで開発出来るので、240000Pで装甲が揃います。） 名称 LV レア度 消費スロット 説明 必要ポイント 必要階級 1スロットのコスパ 近 中 遠 格闘強化プログラム LV3 ☆ 6 0 0 格闘補正が13増加 10700P 軍曹 2.16 LV4 ☆ 8 0 0 格闘補正が18増加 JPY205 中尉02 2.25 LV5 ☆ 10 0 0 格闘補正が22増加 18100P 大尉02 2.2 射撃強化プログラム LV3 ☆ 0 6 0 射撃補正が13増加 10700P 軍曹 2.16 LV4 ☆ 0 8 0 射撃補正が18増加 JPY205 中尉09 2.25 LV5 ☆☆ 0 10 0 射撃補正が22増加 25400P 大尉09 2.2 強化フレーム LV3 なし 0 0 2 機体HPが700増加 5200P 上等兵 350 シールド補強材 LV1 ☆ 0 1 0 シールドHP500増加 3100P 一等兵 200 LV2 ☆ 0 2 0 シールドHPが1000増加 6700P 伍長 200 耐衝撃装甲 LV4 なし 8 0 0 耐格闘装甲が74増加 JPY205/80000P 曹長04 9.25 LV5 なし 10 0 0 耐格闘装甲が90増加 15100P 少尉 9.00 耐弾装甲 LV2 なし 0 4 0 耐射撃装甲が39増加 3600P 一等兵 9.75 LV4 なし 0 6 0 耐射撃装甲が74増加 JPY205/80000P 曹長 12.33 LV5 なし 0 8 0 耐射撃装甲が90増加 16900P 中尉 11.25 耐ビーム装甲 LV4 なし 0 7 0 耐ビーム装甲が74増加 JPY205/80000P 曹長 10.57 LV5 なし 0 10 0 耐ビーム装甲が90増加 16900P 中尉 9.00 装甲カスパと強化フレームはどちらが効率的か 耐弾装甲などのカスパを付けて硬くした場合と，強化フレームを付けてＨＰを上げた場合ではどちらの生存率が高いのだろうか？それぞれのカスパをつけ，撃墜されるまでに敵が自機に与えるダメージの比 （攻撃ダメージ比） を計算・比較してみる． 基礎方程式 数値名 式表記 説明 装甲補正値（機体） Bm ＭＳが持つ装甲値（耐弾耐ビーム耐衝撃） 装甲補正値（カスパ） Bc カスパが持つ装甲上昇値（耐弾耐ビーム耐衝撃） 装甲補正基準値 b 20 装甲補正係数 β 560 装甲値 Df ダメージ減衰値 実ダメージ量 Damage 撃墜されるまでに自機が受ける総ダメージ量（装甲により減衰された値） 攻撃ダメージ量 W 撃墜されるまでに敵が自機に与える総ダメージ量（装甲で減衰されてない値） 機体HP hp 機体が持つ基礎HP フレームHP f 強化フレームによるHP上昇値 HP = hp + f Df = 1 - (Bm+Bc-b) / β Damage = Wp・At・Df = W・Df HP - Damage = HP - W・Df = 0 W = HP / Df = (hp + f) / Df = β(hp + f) / (β + b - B) = β(hp + f) / (β' - B) 攻撃ダメージ量：W = β(hp + f) / (β' - B) 「耐弾装甲Lv4」vs 「フレームLv5」を比較する 耐弾装甲 Lv4 中距離スロ6 耐射撃装甲が+74 強化フレーム Lv5 中距離スロ5 機体HPが+1200 例１：ザクII Lv1（中距離スロ版） hp = 7000 Bm = 31 Bc = 74 f = 1200 Df1(耐弾)= 1 - (31 + 74 - 20) / β ≒ 0.85 Df2（強化フレ） = 1 - (31 - 20) / β ≒ 0.98 W1(耐弾) = hp / Df1 = 7000 / 0.85 ≒ 8235(ダメージ) W2(強化フレ) = (hp + f) / Df2 = 8200 / 0.98 ≒ 8367(ダメージ) 攻撃ダメージ比 = 8367 / 8235 ≒ 1.016 「フレームLv5」は「耐弾装甲Lv4」に対して効率，1.016倍 x 1.2(スロット効率) ≒ 1.22倍 例２：陸ゲル Lv1基準（中距離スロ版） hp = 14000 Bm = 40 Bc = 74 f = 1200 Df1(耐弾)= 1 - (40 + 74 - 20) / β ≒ 0.832 Df2（強化フレ） = 1 - (40 - 20) / β ≒ 0.964 W1(耐弾) = hp / Df1 = 14000 / 0.832 ≒ 16826(ダメージ) W2(強化フレ) = (hp + f) / Df2 = 15200 / 0.964 ≒ 15767(ダメージ) 攻撃ダメージ比 = 15767 / 16826 ≒ 0.94 「フレームLv5」は「耐弾装甲Lv4」に対して効率，0.94倍 x 1.2(スロット効率) = 1.13倍 攻撃ダメージ曲線 結論 基礎方程式から分かること 強化フレームの上昇によるダメージカーブは 線形 装甲値の上昇によるダメージカーブは 非線形 装甲値ダメージカーブ は装甲を積めば積むほど上がり幅が大きいため， 積むならガッツリ積め！ ある点を境にダメージカーブは入れ替わる．そのため， 機体HPが低い場合は強化フレームを ， HPが高い場合には装甲値を上げた方が有利 落ちずに修理しての再出撃を繰り返す運用をするなら装甲値を上げた方が有利（修理時間） 強化フレームの場合は 実弾・ビーム・格闘 の３属性をまとめて上げられるため，汎用機など前戦で様々な属性の攻撃を受けるなら強化フレームの方が効率が良い とはいえ、常用域の総ダメージ量を比較してみると双方 対して変わらない ことがわかる． 攻撃属性の種類は，実弾・ビーム・格闘の3種類である。 装甲積み型 は、1種類の攻撃タイプのみダメージを軽減するので、他の2種類の攻撃ではカスタムパーツが全く機能していないことになる。また，レベル3以外の装甲パーツは中スロットを使用するため、他の有効なパーツ（射撃プロ、噴射制御装置など）が装備出来ない。実戦を考慮すると 強化フレーム型 が安定するという意見が多い。 装甲積み型 は敵の攻撃手段を限定した上でのカスタムとみなせる。 アップデート履歴 ※パーツのアップデート履歴は個別ページにお願い致します． 2014/04/01：消費税の変更に伴い、以下の値段に変更カスタムパーツ LV4： 200円→205円 階級ｅｘｐブースター LV1： 100円→103円 階級ｅｘｐブースター LV2： 300円→309円 開発ポイントブースター LV1： 350円→360円 開発ポイントブースター LV2： 480円→494円 設計図ブースター LV1： 350円→360円 設計図ブースター LV2： 480円→494円 2014/12/18：ブースター複数装備時のボーナス効果を追加. コメント欄 過去ログ 1 名前 強化フレームLv7 ★★★18％ スロット2／6／1 大佐7 HP1700増 開発P35500 - 名無しさん 2017-03-30 15 08 32 複合攻撃強化プログラム、複合強化装甲追加 - 名無しさん 2017-03-23 16 17 43 タイプ特化プログラムLV3出ました～、☆☆ ８% スロット７/７/７ 与ダメ２０% 被ダメ１０%増です。 中佐LV5 - 名無しさん 2017-03-23 15 35 08 ありがとうございます。反映しました。 - hihingaburu 2017-03-23 15 44 29 普通に考えたらスロット食うだけと思ったけど，強化プロや耐装甲積むより効果あるのかもしれん…与ダメ関しては格 射共通だし装甲は全耐久アップするし… - 名無しさん 2017-03-23 15 59 59 すまん。被ダメージは逆にアップだから装甲は関係なかった… - 名無しさん 2017-03-23 16 02 31 近突Lv3 ☆1 5% 消費スロット4/2/2 タックルダメージ20%増加 開発15000P 少尉Lv10からです。 - 名無しさん 2017-03-09 14 32 24 見た目重視で近スロを強フレ1や簡易フレ3、遠スロを簡易フレ1で埋めるか、HP+100の為に多少見た目悪くなっても簡易フレ5にするか悩むな… - 名無しさん 2017-03-06 20 00 36 噴射制御装置を無料解放してくれないかなー - 名無しさん 2016-07-08 23 19 59 簡易フレームレベル4あっても、そもそもスロットが足りないから積めないんだよね。そのうち再開発でスロット増やすとかありそうだな。 - 名無しさん 2016-04-19 01 01 28 耐衝と耐弾は課金したほうがいいのかなぁ？ - 只今 少佐でっせ 2016-03-30 11 05 03 低～中コストの支援機に乗るなら耐衝撃装甲のLv5,6,7の有る無しで相当差があるからはやく欲しいなら課金。他機体は目的によってまちまちだけど耐弾装甲は優先度低いかな、素ザクとかでガチガチの耐久盛りがしたいなら買おう - 名無しさん 2016-04-03 14 56 34 入手はしておいて損はない。P開放もできるしとりあえず作っとくといい。 - 名無しさん 2016-04-03 15 29 28 耐ビのレベル4.5の必要スロットを耐弾と揃えてくれないかな〜 - 名無しさん 2016-03-08 18 57 04 ここに書き込んでいいかわからないのですがカスタマイズシュミレーションパーツのゲルググJのLV5がないのですがバグでしょうか？ - 名無しさん 2016-01-24 10 31 11 違います。シミュレーターはバトオペ好きの有志の方が自分のために作成されたものを、wikiにてお借りしているものです。あくまで有志の方のご厚意で更新されるものですからバグとか軽々しく言ってはいけません。それと質問は質問板でされるのがよろしいかと。 - 名無しさん 2016-01-24 11 08 25 そうでしたか、てっきり管理人が管理してるものだと思っていましたが失言申し訳ない - 名無しさん 2016-01-24 17 07 29 混戦コントローラ - 名無しさん 2015-12-08 20 13 06 簡易脚部LV2 5000P スロット0/1/2 二等兵LV1 効果は簡易LV1と同じ簡易フレLV2 5000P スロット0/1/0 二等兵LV1 効果は簡易LV1と同じ簡易特化LV2 5000P スロット1/2/1 二等兵LV1 効果は簡易LV1と同じちなみにどのカスパも上位LV表記があるからLV3が実装されてる。ただ週間任務設計図で今回集められるのはLV2まで。 - 名無しさん 2015-07-03 08 18 15 簡易脚3近2中1簡易フレ3近1簡易特化3近1中1遠2、効果と階級は同じです - 通りすがり 2015-12-18 12 35 09 耐衝6と7のスロ負担を、もうちょい重くすれば、バランスがいくらかマシになると思うんだがなぁ - 名無しさん 2015-06-27 20 48 24 正直装甲の上がり幅が大きすぎるのが問題。なんで装甲は簡単に300まで上げられるのに補正値は200すら超えられない。そんな理不尽なことあるか。完全にジオン不利じゃねえか - 名無しさん 2015-07-15 01 18 16 イフリート改ならば200以上いける！ - 名無しさん 2015-09-27 22 24 08 装甲300は補正170あれば相殺だからなあ。仮にそうだとしてカスパの問題ではないと思う - 名無しさん 2016-01-24 18 55 58 アンチステルスの付くカスパが欲しい・・・ - ピクシーの恐怖 2015-06-06 14 13 38 正直 簡易強化フレーム うれしいな いつもあまっていたから、、、 - 名無しさん 2015-04-27 15 32 52 簡易脚部使えるんかなぁ…個人的に近スロ5消費すんの嫌だから外したいんだよなぁ… - 名無しさん 2015-04-27 14 55 17 最近のカスタマイズは、耐格闘寄りなのかわからないですね。コンセプトがわからないです。汎用機は、格闘機との相性が良いため少ないスロットを対格闘にしなくてもいいと思うのですが。 - 名無しさん 2015-04-06 06 55 53 相性が良かろうが悪かろうが、最も被ダメージとしての割合が多くなる確率が高い対衝撃を積んで、少しでも前線維持に貢献するんだよ。敵からのヘイトを受け持つバズ汎用で火力をあげても恩恵が薄いんだよ。ただ環境的にジオン汎用は対衝撃必須とも(個人的には)思わないよ。ほぼ窓シモダに削られるかんね - 名無しさん 2015-04-21 14 34 24 格闘機の格闘攻撃というよりも汎用機の格闘攻撃を想定して積んでるんだよ。両軍主力汎用のガンパジドワゲルは揃って格闘攻撃が強くて、ダメージソースになってるからなんだよね。副次的にだけど格闘機の基本威力が高い格闘、例えばシュナイドやらピクシーなんかからのダメージだと、格闘対汎用の補正が掛かっても不意討ちとかされるとマジでシャレにならないダメージをもらうから、そっちの効果もないではない。ただしこれらはあくまで高階級の話。昇格が勝敗に関わらない大佐10未満だとそうじゃないヤツはゴロゴロいる。 - 名無しさん 2015-04-21 16 16 32 脚部特殊装甲 Lv1の出現階級を修正しました。 - malk2 2015-03-25 20 51 23 自分、毎回カスパ組むと遠スロだけ余るのですが、それってやばいですか？ - 名無しさん 2015-03-20 21 42 21 近接突撃ってカウンター成功にも恩恵あるのかな？タックルだけ？ - 名無しさん 2015-02-28 18 35 15 最新の20件を表示しています．全てのコメントを見る ▲トップに戻ります▲
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GOBLIN SOUND 80年代後半から90年にかけて活動していた外注専門のサウンドチーム。 セタやメサイヤ発売のゲームを主に手掛けており、セタでは『ツインイーグル』や初期の『スーパーリアル麻雀』シリーズ作品を担当。 メサイヤでは『モトローダー』や『改造町人シュビビンマン』、エルスリードシリーズなどを担当していた。 ハードロック調の英語ボーカル曲を取り組んだ『ツインイーグル』やPCエンジン初のサンプリングドラムを実現した『モトローダー』等々、 当時としてはかなり斬新なサウンドの制作に取り組んでおり、業界からも注目されていた。 またBPS版『テトリス』のサウンドを担当。「TECHNOTRIS」など後々の作品にまで使われる楽曲を世に送り出した。 1990年頃に解散するが、代表者であった鈴木隆志氏が1990年3月に株式会社オーパスを設立し、音楽制作会社としてそちらへ引き継ぐ形となった。 現在オーパスは音楽制作だけでなく、ゲーム・ソフトウェアの企画・開発にも携わっている。 ちなみにガブリンサウンドのサントラは昔はほとんど無かったが、現在はEGG MUSICによって多数のサントラが配信されている。 所属作曲家 鈴木隆志代表 Keyboard担当 田口洋Lead Backing Vocal担当 (自身の曲ではKeyboardも担当) 四元久Acoustic Electric Guitar担当 中山裕基Keyboard担当 のちにアマチュアバンドLaboratory、MAGAMOSにキーボードで参加したほか、「あざらし」としてWinGrooveなどのWindows用サウンドアプリを制作 長谷川健 担当作品 スーパーリアル麻雀 PII (ミュージックを鈴木隆志が担当) 特殊部隊UAG ツインイーグル アッシュ (播谷慶弘と共作)(担当者不明) スーパーリアル麻雀 PIII ガイアの紋章 (PCE版)(担当者不明) テトリス (BPS) モトローダー (担当者不明) 改造町人シュビビンマン ライトニングバッカス (X68k版)(担当者不明) 目撃 エナジー (担当者不明) USクラシック (担当者不明) 神武伝承 (宇野正明、大久保高嶺と共作)(担当者不明) キャリバー50 ARCHON ガイフレーム (PCE版) 飛装騎兵カイザード
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C クラス スポーツカーのクラス。スポーツタイプのサルーンが含まれる。 駆動形式 PI値 車名 価格 速度 加速 ブレーキング ハンドリング 希少度 FF 402 2006 Mitsubishi Eclipse GT - - - - - - 4WD 417 2000 Audi S4 - - - - - - FF 425 2003 SEAT Leon Cupra R - - - - - - FR 427 2002 Toyota Soarer 430SCV - - - - - - FR 428 2005 Ford Mustang GT - - - - - - RR 429 1973 Porsche 911 Carrera RS - - - - - - MR 439 2003 Renault Sport Clio V6 RS - - - - - - FF 441 2003 Dodge SRT4 - - - - - - FR 445 2002 Lexus SC430 - - - - - - MR 448 1995 Toyota MR2 GT - - - - - - FR 448 1970 Chevrolet Corvette ZR-1 - - - - - - FR 453 2003 Infiniti G35 Coupe - - - - - - FF 454 2002 Honda Integra Type-R - - - - - - 4WD 455 2003 Volkswagen Golf R32 - - - - - - MR 456 2002 Toyota Tom's W123 MR-S - - - - - - FR 456 2003 Nissan Skyline Coupe 350GT - - - - - - FR 458 2000 Nissan Silvia Spec-R - - - - - - FR 459 1967 Chevrolet Corvette Stingray 427 - - - - - - 4WD 460 1992 Lancia Delta Integrale EVO - - - - - - FR 466 1989 Porsche 944 Turbo - - - - - - 駆動形式 PI値 車名 価格 速度 加速 ブレーキング ハンドリング 希少度 FR 466 2003 Honda S2000 - - - - - - FR 477 2004 Mazda RX-8 Mazdaspeed - - - - - - 4WD 481 2004 Volvo S60 R - - - - - - FR 482 2006 Lexus lS350 - - - - - - FR 482 1969 Nissan Fairlady Z 432R - - - - - - 4WD 483 2005 Subaru Legacy B4 GT - - - - - - FR 484 2003 Nissan Fairlady Z - - - - - - 4WD 487 1997 Mitsubishi GTO - - - - - - FR 489 1997 BMW Motorsport M3 E36 - - - - - - MR 491 2003 Lotus Elise 135R - - - - - - FR 491 1964 Ferrari 250 GTO - - - - - - MR 497 1995 Toyota Border MR2 Turbo T-bar - - - - - - FF 500 2000 Honda Aerogear Integra Type-R - - - - - - FF 506 2002 Honda Mugen Integra Type-R - - - - - - 4WD 506 2004 Audi S4 - - - - - - FF 507 2000 Acura VIS Racing Integra Type-R - - - - - - 4WD 509 1996 Dodge Stealth R/T Turbo - - - - - - 4WD 510 1993 Nissan Skyline GT-R V-Spec - - - - - - MR 510 1995 Toyota VIS Racing MR2 Turbo T-bar - - - - - - FR 511 2002 Chevrolet Camaro SS - - - - - - 駆動形式 PI値 車名 価格 速度 加速 ブレーキング ハンドリング 希少度 FF 514 2004 Honda Mugen Civic Type-R - - - - - - 4WD 518 2005 Subaru Impreza WRX STi - - - - - - FR 523 2004 Pontiac GTO - - - - - - FR 524 1994 Nissan Fairlady Z Version S Twin Turbo - - - - - - FR 524 1997 Mazda RX-7 - - - - - - FF 525 2003 Toyota APR Performance Celica GTS - - - - - - 4WD 527 1999 Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR - - - - - - 4WD 529 2004 Subaru Impreza WRX STi - - - - - - FR 529 2003 Mercedes CLK55 AMG Coupe - - - - - - 4WD 536 2004 Mitsubishi Lancer Evolution VIII GSR - - - - - - FR 537 2006 Chrysler Crossfire SRT6 - - - - - - MR 540 2005 Lotus Elise 111S - - - - - - MR 541 1995 Toyota Tom's T020 MR2 - - - - - - FR 547 2000 Saleen S281 - - - - - - FR 549 2004 Cadillac CTS-V - - - - - -
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おすすめカスタム CyFCメンバーがお勧めする武器別カスタム一覧。 今のところCOD GHOSTSのみ受け付けております。 どなた様もどうぞ遠慮なく。 アサルトライフル MAIN SC-2010 ATTACHMENT レッドドットサイトマズルブレーキ SUB M9A1 ATTACHMENT 拡張マガジン LETHAL セムテックス TACTICAL コンカッション PERK レディアップ、フォーカス、デッドサイレンス、クイックドロー STRIKE 何でも良い SC-2010で無理矢理真正面から撃ち勝つ為のカスタム。 接近戦や、遠距離以遠では撃ち負け易いSC-2010。 近距離なら素直にM9A1に切り替えた方が撃ち勝ちやすい。 アイアンサイトは見辛いので何かしらのサイトを装備。 射程の短さをマズルブレーキで補いつつ反動も控えめなので遠距離でもフルオートで運用できるが、ADS中の揺れと目標に動かれることを想定すると非常に厳しく遠距離で撃ち負ける事も多々あるので注意。 なので入り組んだ狭いところには行かない、見通しのいい開けた場所を通らない、などの工夫を要する。 中距離戦を意識した立ち回りの練習にも最適かと。 PERKは遭遇戦に特化させている。 サブマシンガン 軽機関銃 マークスマンライフル スナイパーライフル ショットガン ライオットシールド